指挥官务必叮嘱她出发前给步兵妖精们喂点晕车药啊！——112工程

各位指挥官周末好，本周我们来介绍一辆补兵运输车——112工程。不过这车年头也颇为久远了，她本是BTR-50的同期竞争车，骨灰级指挥官们试着回忆一下，BTR-50都已是什么年代的车了呀？

此车的开发背景要追溯到1947年，位于斯维尔德洛夫斯克的乌拉尔机械制造厂设计局在叶菲莫夫的领导下开始研制105工程自行火炮，也就是后来被称为SU-100P的车辆。在设计之初，该车的底盘就被考虑作为一系列不同功能装甲车辆的通用底盘，目前该底盘有相当一部分被用作了自行火炮的底盘，其中最著名的使用者，莫过于大家喜爱的大软。而我们今天要介绍的就是通用底盘上的装甲输送车——112工程。

112工程也被称为BTR-112，是由戈尔利茨基领导的小组开发的，由于原本的底盘设计就是前置发动机，因此修改起来非常方便。与SU-100P相比，112工程的车体加长了640毫米并增加了一对负重轮。战斗全重18吨，最大速度65km/h。主要武器是车体前部右侧的一个半封闭式炮塔上的14.5毫米KPV重机枪，弹药基数500发。次要武器是车体前部左侧支架上的7.62毫米SGMB机枪，弹药基数2000发。和当时苏联的其他装甲输送车设计一样，112工程的顶部是敞开的，自带乘员3人，后部的载员舱总共可以搭载25名步兵，位于纵向放置的四排座位上面，通过车尾的对开式舱口下车。

 

112工程的样车于1949年制造完成，随后进行了实验。军方对该车的机枪炮塔提出了高度评价，但同时也指出了很多缺点。首先，该车的悬挂在越野时的减震效果不好，履带的使用寿命也不足——这是当时整个通用底盘的问题。其次，载员舱布局过于密集，而且纵向放置的座位会导致步兵晕车，加之刚刚提到的减震效果欠佳，再加之毛子步兵们动不动还会掏出生命之水偷喝一口，这几个要素凑在一起，进行物理与化学的双重作用后，我们就尽情脑补一下步兵们醉酒晕车后集体口吐芬芳的画面吧，那简直不要太刺激了！

此外，作为该车唯一的武器，左侧那挺SGMB机枪被证明毫无用处，实际上这个位置更适合安装自动榴弹发射器，但当时苏军还没有这种装备（不过在游戏中倒是她配备了榴弹发射器）。最后，该车没有两栖能力。综上所述，112工程没有被接受服役，苏军最终选择了PT-76底盘上的BTR-50装甲输送车，112工程的样车被送往库宾卡养老。