欧洲食材日本烹饪的大杂烩，成为了新一代“混血牛魔王”？
一道使用欧洲食材，由亚洲厨师烹饪的佳肴是什么味道呢？
有的人觉得它不够原汁原味，难以代表该国家独特的“饮食文化”；
有的人觉得这是时代演变的创新，是不同于前作的另一优秀作品；
而有的人认为，这道自诞生就话题度拉满的“亚欧融合菜”，代表的是众望所归的复活和归来。
没错，小极说的这道“口感”丰富，风味独特的融合菜，就是刚上线巅峰车展的“赛道牛魔王”丰田 GR Supra '20啦！
继2002年Supra四代停产，时隔十八年第五代Supra——丰田 GR Supra再度归来，但与前辈不同的是，它竟然是携手宝马联合打造底盘与传动系统，搭载了与新款宝马Z4 G29同样的平台、同样的宝马B58B30C发动机、同样的ZF 8AT变速箱，以及更多同样的配件.....
因此也常被车手们戏称为“东瀛宝马”，也是上文小极将它比喻成“亚欧融合菜”的原因~
（表面丰田实际宝马？你这丰田怎么宝里宝气的🤔）
不过，得益于宝马刚劲有力的新鲜心脏，才能让沉寂已久的经典躯壳再次充满生机，让那台万众瞩目的传奇车型再次回归赛场，这是多少车迷梦寐以求、喜闻乐见的事啊！
这一次，你无需心心念念穿越回到那个超跑云集、神仙打架的黄金年代，打开游戏就能体验到那台JDM迷的信仰之车！
言归正传，这台丰田 GR Supra '20究竟有何魅力，能引起如此大的轰动呢？下面小极就带各位车手去了解一下吧！
五代诞生，经典血脉的创新延续
从一代Supra到最新的五代Supra，整整历经了41年的风风雨雨，也让这台经典神车，在江湖留下了无法磨灭的传奇故事。
一代和二代Supra都是基于丰田旗下当时最为荣耀的车系celica打造而来，自三代开始，Supra自立门户，衍生了属于自己的独立车系！（单干了！做大做强！）
从那时起，Supra便开始放开手脚，先是将动力换成了丰田经典的1JZ-GTE发动机，还装备了涡轮增压系统，一举成为了当时JDM的动力标杆！（这可是丰田史上第一台装备涡轮增压系统的车型哦~）在此基础上，四代Supra越战越勇，不仅升级搭载了2JZ-GTE发动机，拥有更强的动力性能，在外形设计上也有了天翻地覆的变化（开始变得圆润了！）……
以上种种造就了那台令欧洲跑车闻风丧胆，在黄金时代“横行霸道”的经典A80。小极相信，大多数JDM车迷的启蒙过程，都离不开这台“牛魔王”吧！
在知名赛车电影中，主角驾驶着一辆橙色四代Supra与道奇Charger飞跃铁轨的镜头，小极至今为止还记忆深刻！
（四代Supra，图片来源于丰田官网）
尽管拥有过如此辉煌的时刻，但终究架不住时代的洪流，在历史的轮毂之下Supra慢慢淡出大众视野，直至2002年正式宣布停产，令无数车迷扼腕叹息。
不过好在十几年过去了，“日系一哥”它又回来了，而且是两大品牌强强联手的集大成者。它因前辈光环，出生就直奔顶流。在小极看来，可是一位名副其实的“星五代”呢！
全新的Supra并不是完全的JDM血统，而是丰田和宝马共同合作研发的新一代产物，《巅峰极速》游戏中收录的也是这台哦~
在一些车友眼中，它可能只是友商与友商之间技术交流诞生的合作款，但对无数热爱JDM的车迷来说，五代Supra的出现，是信仰回归，更是距离童年梦想最近的一次。
我就站在你面前，你看我有几分像从前
就外观而言，五代Supra有承袭家族基因的部分，也有大刀阔斧的调整。整体圆润的造型，流畅极简的车身线条，符合JDM一如既往的战斗风格；比起上一代，其身上的肌肉线条更加丰满，增加了一份动感。
按照F1样式打造的灯组，熟悉的迎宾LOGO，透过前脸，你仿佛穿梭到了90年代，和那台叱咤风云的A80对上了眼。整体车头宽扁，前进气格栅与前杠融为一体，外凸造型设计借鉴F1赛车，自带夸张的视觉效果。
然而最经典的还要属尾部的中置点式尾灯，在夜晚辨识度极高，真的很JDM；后厢盖上沿边翘的后扰流板造型，与尾灯相互呼应，尽显“牛魔王”之霸气。
纵使是阅车无数的小极，看到它的第一眼也忍不住直呼：真的帅到掉渣啦！开着它去参加朋友聚会，包拉风的噢～毕竟谁能拒绝一辆从七八十年代传承下来，不断创新发展的经典老车啊！
大量实体按键、中控样式、和中规中矩的方向盘，是熟悉的丰田感觉；但奢华与运动兼具的红黑内饰，真皮座椅，以及一些如门把手、控制旋钮的细节设计，仔细感受，其中还夹杂着宝马的影子。
小极只能说，这是一头宝里宝气的“牛魔王”！
猛兽来袭，一秒油门直达世界尽头
外观令人惊艳不已，但真正让人心跳加速的还得是隐藏在车身之下的强劲动力。
五代Supra配备一台来自宝马，代号为B58B30C的3.0T涡轮增压直列6缸发动机。这台发动机让全新Supra可输出388hp马力，扭矩峰值达到500Nm！
搭载八速自排变速箱加上后轮驱动的设定，和比之前更轻的车身，让丰田 GR Supra的零百加速度可达到惊人的4.4s，极速也可以突破250km/h。
JDM很大的一个特点是注重驾驶体验，强调“以驾驶者为中心"，始终追求"人车合一"的的境地，而新一代的Supra也非常重视这一点。其通过对车身材质，电子辅助方向盘、主动式悬吊系统、车身动态稳定系统等一系列方面的升级，让这台转世归来的“牛魔王”的操控性变得更加优秀。
驯服“牛魔王”，教你这一招
小极开着丰田 GR Supra在广袤无垠的冰岛自由驰骋，最大的感受就是它真的很灵动，不仅指哪打哪，对新手还特别友好。
得益于高效的传动系统，一脚油门，就有源源不断的动力朝你奔来；不太需要担心外抛和内收，漂移状态下稳定性不错，鲜少有打滑的情况；弯道手感优越，速度也快，可以说不需要高手法也能轻松驾驭，是很稳定的一台【性能组】上分车。
（菜菜小可实录，弯怎么过都行，喜欢~）
丰田 GR Supra属于直线加速和转向能力都较为均衡的高性能赛车，看面板就知道了，妥妥的“六边形战士”。
前段极速一般但中后段加速优秀，尤其是驾驶汽车收油时，那“嘭、嘭”的回火声，对汽车爱好者有着极致的诱惑力！
当然能要想完全驯服“牛魔王”丰田 Supra，还是得在它擅长的赛道上猛踩油门，榨干其所有马力！小极推荐在湾岸 光影都市、榛名山 群马县道 、阿姆斯特丹 田园环道等夹弯道、复合弯道较多的赛道上尽情彰显车手的驾驶技术！
经过这几天与牛魔王的磨合，小极发现了一款适合自己的调校方式：23232极速引擎的选择可以提升“牛魔王”的前段加速能力弥补不足，均衡电控可以在保障动力输出的同时，提升应对轻微小侧滑的操控性，让各位车手更好地驯服“牛魔王”。感兴趣的车手们可前往试试哦~
经典复活，传奇回归！一款能让你爱上驾驶的传奇车型，现已就位巅峰车展！快前往巅峰车展拿下这台【性能组】传奇车辆丰田 GR Supra '20，让赛道牛魔王带你卫冕称王吧！