终于过了高级执照，只能说理解很重要

终于过了高级执照，再见了万恶的霓虹之夜，在此留个纪念。

第一阶段：不熟悉考场，不熟悉车况。在看完教程走线和研究车辆特性后初步明白该怎么走线依然差距很大（大脑：我会了。手：不，你不会）

第二阶段：不管能跑多快，先练习到时间结束前惯性漂移够20秒

第三阶段：能做到惯性漂移时长足够了，继续刷图却死活过不了线（最佳结果离终点线一两个车身位）

最后阶段：重新整理一下问题，一是要尽量让车速维持在高速区（看起来是废话，实际上即使是惯性漂移也只能够维持当前车速而不能提速，反而手刹漂移在有双增压的前提下出弯速度远高于惯性漂移。在本次考试中由于零改的保时捷性能孱弱，这一点显得格外突出。在考试外，惯性漂移应当作为氮气量不足时直角弯的补气手段而非主要漂移手段），二是地图熟练度相当重要（实际上考试图最难处理的就是第一个加油站后的U弯和加速带后的S连U弯，加油站后的U弯难度不算大，前期处理不好会蹭墙减速，熟练以后只要中规中矩过就行，不用极限贴边。后续的S弯很头疼，每次加速带以后都想本能地刹车过弯，看了教程的惯性拉绿飘过弯，手很难跟上，后续终于克服了自己潜意识想刹车的问题，即使碰撞过速度也比之前快不少）。

最后总结一下要点：在保障惯性漂移时长的前提下尽可能在更高速度的时候使用惯性漂移过弯并尽早脱离惯性漂移状态以便提速；在使用手刹漂移前确保出弯时能使用双增压；反直觉的弯需要多看录像练习走线来克服潜意识的操作。

PS:突然就理解了网上有人说“有手刹漂移加成的车拼的是极速”这句话的含义了。