最令对方恐惧的日系战舰，根本不是大和，而是……

小编先问诸位一个小问题：

从第一次世界大战之后到二战结束为止，世界上哪支海军的实力最强？

答案是显而易见

就是鬼畜美帝

那么，小编的下一个问题，就要引出今天的主题了：

美国人在二战之前，最怕的，是什么船？

 这次的答案，可能就让要让各位多多少少地，出乎意料了。

 金刚！

没错，就是在下

好了好了，不逗了，是它

没错，在整个海军假日时期，美国人根本没有害怕装备了12门主炮的扶桑、伊势，也不害怕拥有410毫米天下最粗舰炮的长门、陆奥。最令他们害怕的，反而是日本所有主力舰中，最老的金刚级。

原因也不难理解，就是航速。咱们一说，各位就能明白。四艘金刚级在1913年至1915年间相继服役时，作为战列巡洋舰的身份，拥有27.5节的航速，在20世纪20年代进行第一次大规模改造，变成了战列舰之后，也仍然能跑到26节。这个航速，在当时除了英国人的两艘声望级和胡德号以外，没有任何主力舰，能够达到这个速度。

至于美国人，自始至终都没有搞清楚航速在舰队作战中的价值，在一战前后建造了整整一批标准战列舰，航速无一超过21节。直到日德兰海战中，战列巡洋舰发挥了至关重要的决定性作用之后，才决定正式开工建造已经论证了十几年的列克星敦级战列巡洋舰。只不过实在是有点晚，1922年《华盛顿条约》白纸黑字，列克星敦四个字，就从33节的战列巡洋舰，变成了33节的航空母舰。

列克星敦级战列巡洋舰的想象图，自从《华盛顿条约》签订之后，就被改成了航空母舰，美国人也失去了二战前唯一一次建造快速主力舰的机会

可说到这，各位可能仍然没有明白：

金刚是快，可是这个快，到底有哪门子用？

这个答案，说起来就比较复杂了。一条拥有26节到27.5节高速的主力舰，尤其是像金刚这样，在30年代后又通过第二次改装将航速提高到30节的真·高速战舰。在双方的低速战列舰交汇之前，完全可以作为由巡洋舰和驱逐舰组成的前卫侦察部队的最有力支援力量，甚至可以直接伴随其行动。

让我们想象一下，由于美国人缺乏高速的主力舰，其前卫侦察舰队仅能由8英寸主炮的重巡洋舰和6英寸主炮的轻巡洋舰组成，虽然其数量要比日本人占据着3:2的优势，但如果此时，他们发现日本人的巡洋舰中间，其实还有四条14英寸主炮的金刚级，那么情况就完全会被逆转过来。而且别忘了，美国的条约重巡洋舰本身，航速也并不比金刚快出多少。

在这种情况下，如果我们不考虑航空母舰（十有八九此时它们正在捉对厮杀）的影响，美国人是很难在前卫战斗中获胜的。进一步而言，一旦前卫舰队被对方击败，那么后方的主力舰队，就会变得耳聋眼瞎，只能仰仗反应速度慢，而且当时还并不能算可靠的水上侦察机，来尽量获得一些有关于日本舰队位置的只言片语。

与此同时，日本人却能够利用自己的巡洋舰和金刚，死死咬住美国人，将对方的一举一动汇报给主力舰队，帮助航速本来就要比美国战列舰更快三、四节的战列舰，夺取更有利的交战阵位，弥补主力舰2:3的数量劣势。

即使在进入主力会战之后，金刚依然能够发挥自己的航速，将自己布置在低速主力舰前方，不断用抢夺T字阵头的机动去威胁对方，将对方挤压到更适合主力舰队发扬火力的位置上。

那么，美国人有多么害怕这种情况呢？咱不能看嘴，得看身体——主力舰的建造解禁之后，最初的两级美国战列舰北卡罗来纳级、南达科他级，航速的设计要求都是27节，目的，就是为了对应第二次大改装之前的金刚级。哦对了，美国人直到30年代末，都不知道日本人对金刚进行了第二次改装，航速已经达到了30节的情况。

甚至连衣阿华级的33节航速要求，初衷也不仅仅是让它伴随航空母舰行动，同时也包括了希望对金刚彻底形成压倒性航速优势的用意。因为，后来连美国人也已经发现，北卡和南达其实没有金刚速度快了。

只不过呢，到了真正太平洋战争中，一切都已经变了样。战列舰已经不再是海战的主角，铺天盖地的舰载机笼罩在所有战列舰、战列巡洋舰的头顶，前卫舰队跑得再快，也不可能比侦察机和攻击机飞得更快。

无论是金刚、北卡、南达还是衣阿华，所有快速战列舰的任务都变成了守在航空母舰身边，保卫新的海上霸主。仅有的面对面交手，恰好成为了金刚级的雾岛号，先暴打比自己年轻27岁的南达科他，却没能伤筋动骨，紧接着又被比自己年轻26岁的华盛顿送进海底的近距离乱斗。

衣阿华级更是在太平洋战争期间从未用主炮命中过任何目标，比大和级憋屈。

大概，所有生在这个时期的主力舰，都要长叹：

“生不逢时”