摩托小百科——发动机的类型(上)

修改于2024/05/24281 浏览综合
文章来源:机车网
作者:JC君
图片来源:网络
(在不改变作者原意的前提下,为了阅读体验,本文略有删减。)
每辆摩托车虽然都有发动机,但根据车型不同,用处不同,每种摩托车所使用的发动机类型也都不同,今天JC君就和车友们聊聊常见的发动机都是什么类型,以及它们的特点。
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1.单缸

单缸发动机是摩托车中最常见的发动机,大部分小排量的摩托都是使用的单缸,不过也会有例外做出大排量单缸的品牌,比如KTM,它把很多人对单缸的看法彻底改变了,让单缸不再是低端的代名词。
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单缸由于它的构造简单,好维护,体积小,重量轻,低扭强等优点,比较适合街车,踏板车,越野车和一些小排量的车。
但单缸它也存在着缺点,比如振动大(就算加入平衡轴,震动也比较明显),高转速输出乏力,声音不好听等。
示例车型:
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KTM DUKE 390
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隆鑫 LX 650

2.并列双缸

并列双缸发动机一般也是街车上使用的比较多,它比较像把两个单缸拼在一起。并列双缸继承了单缸的一部分低扭,强化了部分高转,而且体积也不会太大,不过这里要延伸出异步双缸和同步双缸。
同步双缸:同步双缸内部的两个活塞都是在一个水平线的,也就是说两个活塞共同上下,不过它们点火还是以异步点火的,一个活塞做工一个活塞吸气,由于两个活塞在一起自重比较大,低速时的扭矩会比异步好一些,声音也会比异步双缸好听。
异步双缸:异步双缸的两个活塞是一个在上一个在下,曲轴正好错开180°,这样的设计正好相互抵消了震动,它虽然比同步双缸低速时的扭矩差一点,但高转速会比同步好,而且振动小运行稳定,不过两个对比来说异步声音一直是硬伤。
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并列双缸的优点:比单缸震动的小,燃效效率也高,发动机占用的空间也比较小,发动机高功率输出不错,综合性能不错,适合于低中高排量的街车,中低排量的跑车。
并列双缸的缺点:造价贵于单缸,低扭不如单缸,高转不如并列四缸,声音不是很好听。
示例车型:
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春风 650 国宾
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YAMAHA MT-07

3.V型双缸

要说V缸肯定有人先想起哈雷,有人先想起杜卡迪,还有人会想到独竖一帆,把V缸横着放的摩托古兹,虽然这三个品牌都是V缸发动机,可运动风格完全不同,理论上V缸夹角越小,运转越不顺畅,但美式重机不追求过高的性能,而追求震动的节奏,所以夹角都比较小,一般V缸的最佳夹角在90°。
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V型双缸的优点:重心低,低扭和功率比较平衡,可以更好的轻量化发动机,外形好看饱满,声音独特,由于夹角的不同可以适合很多种车型,巡航车,街车,跑车。
V型双缸的缺点:造价贵,需要一定技术才能保证性能,纵置的话,放在后面那个缸散热存在一定问题,所以摩托古兹把发动机改成了横置,这样散热得到了一定的保证,但会比较烤腿,摔车时容易对发动机造成伤害。
示例车型:
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哈雷  Breakout 突破者
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Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress
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杜卡迪 怪兽 1200

4.水平对置双缸

水平对置双缸发动机现在用的最多的就是宝马了,由于活塞的运动很像拳击手相互挥拳,它也叫拳击手发动机,这个发动机受到很多车友追捧,就是因为它独特的外观,以及宝马用这款发动机设计的车,造就了这个发动机的受欢迎度。
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水平对置双缸的优点:重心极低,发动机暴露在两侧,散热性能良好,霸气的外观,维修方便,现在这款发动机基本成为了宝马的代名词。
水平对置双缸的缺点:由于发动机摆放位置低,过弯倾角大了容易损伤发动机,摔车倒车最容易受伤的地方也是发动机,所以一定要安装保护杠,过宽的发动机通过性受到一定限制。
示例车型:
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BMW R NINET SCRAMBLER
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BMW R 1200GS
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