论个性化中悬挂和车轮对车的影响

       在网上看到很多讨论过这个问题，都说个性化中的悬挂和车轮，对速度的影响和漂移的手感都没什么影响，然后我便去试了一下，就拿我的大牛为例吧，我的大牛是没有充钱的也就是零阶大牛，而改装等级也就是13级而已，在面对1200的排位赛中的大牛，我已经感觉到了非常吃力，仅仅是起步就已经是慢了别人很多，更不用说极速和加速 ，所以我就抱着试一试的心态去搞了一下，不搞不知道一搞真的是吓一跳，自从改了悬挂和车轮的调整之后，速度和体速明显都快了很多，也不会像之前那样很乏力，嗯，关于调整的话，这是我在blbl博主“梦醒时分灯火阑珊处”的视频从而进行调整的，

以下是这几个方向的特性：

漂移，推荐后驱车，但前驱四驱一样可以漂，高胎压，抓地力最小，后轮胎宽最低，前轮胎宽最宽，轮毂选轻的，轮距要最大，胎压前高后低，空气套件可以先不选，后面再加。

拉力(漂移走线都要)，高抓地力轮胎，轮毂要用最小，稳定性要高，加速性能要好，刹车有要求，一般不需要空气套件(实在不行了，还是转向不足，再考虑），胎压一般要比公路车低，高车身。

赛车(走线），大马力，刹车要好，稳定性高，转向性能要好。

这里解释一下，轮胎的高压和低压是去调整轮胎的直径，直径大是高压，低压是指直径小

而我经过调整之后，漂移和走线都比没有调过的都要好不少，感兴趣的话可以调下试试看

（个人观点，不喜勿喷）