专业调校底层理论

   为什么打滑？同改没人家快？起步会停顿？车身颤抖？这些问题是否困扰着刚刚入门的你？

                                   前言

  调校并不是全面性能最强就是好的！而且部件等级不一样均衡也会影响车辆性能，所以车辆调校每个等级都不一样！今天我会从改装部件的基础知识带大家了解车辆具体怎么调校！

   还会告诉大家一些调校界面里没有但是会影响车辆性能的东西！作为一个内测就开始攻略调校方面的博主，我这段时间看见了很玩家都在问，这个车咋改？那个车咋改？我 还是想说以前那句话：适合你的才是最好的！每个人的技术不同，玩法不同，适应的手感不同，所以调校至今都没有适应大众玩家的选项！

   调校最核心的一句话：想要这方面的性能，你只能牺牲其他方面的!

                         引擎部件理论知识 

   引擎：其工作原理是将燃油和空气混合后在气缸内点火燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动，经过连杆和曲轴的转化作用输出动力。

   不同类型的引擎在设计和构造上有很大的差异，因此它们的性能特点也会有所不同。但一般来说，高速引擎和冲刺引擎的设计目标和重点不同，这也导致了它们在不同速度范围内的性能表现存在差异。   

    高速调校通常注重的是高转速下的输出功率和扭矩，因此它们的设计会更加偏向于高转速运行。当车辆在高速行驶时，引擎需要提供足够的动力来保持车速和应对行驶阻力，因此高速引擎在100-200千米加速时表现更为出色。   

   起步会有停顿一般都是车辆基础性能、使用了极速调校等问题，可以用冲刺调校去弥补短板，但得根据车辆具体情况考虑！

    冲刺调校则注重的是低转速下的输出功率和扭矩，因此它们的设计会更加偏向于低转速运行。当车辆需要快速加速时，冲刺引擎可以在较低转速下提供更大的输出功率和扭矩，因此在0-100千米加速时表现更为出色

                           轮胎部件理论知识

  车辆的重要部件之一，它直接与路面接触，和车辆悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证车辆有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高车辆的牵引性、制动性和通过性；承受着车辆的重量。

   软胎：较为柔软的轮胎，其硬度较低，可以提供更好的抓地力和转向性能，因为它的抓地力强，所以加速度和极速都被影响了

  硬胎：较为坚硬的轮胎，其硬度较高，但硬胎的抓地力和操控性能较差，容易出现打滑和失控的情况 

                       中性胎属于均衡类

       软胎的抓地力最强，加速与极速被抑制

                  转向灵敏，漂移距离短

          硬胎的抓地力最弱，加速与极速快

                  转向迟钝，漂移距离长

  抓地力：抓地力是指轮胎与路面接触时，轮胎所能提供的最大摩擦力与轮胎所受垂直压力

                        电控部件理论知识

车辆电控系统是指车辆中所有电子控制单元（ECU）组成的系统。这些控制单元通过传感器采集车辆各种参数，然后根据预设的程序进行计算，控制车辆的各项功能。例如，发动机控制系统可以通过调整燃油喷射量和点火时机等参数，提高发动机的燃烧效率和动力输出等等。

   ABS（车辆防抱死系统）： 由液压制动系统、轮速传感器、制动压力调节器、ECU等部件组成。其工作原理就是由轮速感应器监测车轮的转速，获得的信号汇集到ECU内分析，一旦监测到车轮快要抱死时，电子控制器会发出指令给制动压力调节器，由它实现制动、保压、减压、再增压的过程，避免轮胎抱死 

   游戏里方向键与刹车键同时摁会触发ABS

    TCS（牵引力控制系统）：牵引力控制系统是利用计算机测试出车辆车轮的速度，还有方向盘的转向角，来控制车辆的驱动力，从而起到控制车辆的作用。如果计算机检测到，车辆的驱动力和非驱动轮的转速差比较大，就会减少为发动机供油，从而降低车辆的驱动力，减少车辆驱动轮的滑转率，保证车辆能够平稳地转弯

  当车轮空转、打滑、高低不平路面、激烈运动时会触发TCS

     保守倾向:电控介入量最大，最大限度防止打滑！适合直线，反打回正速度中等

     均衡倾向:电控介入量中等，中等限度防止打滑！ 适合综合型地图，反打回正速度慢

    开发倾向:电控介入量最小，微软防止打滑！适合弯道地图，反打回正速度快

   均衡电控后驱车如果出弯微调方向时候给油很容易侧滑

                            底盘理论知识

    悬架系统的功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证车辆能平顺地行驶   

    避震阻尼：主要起到减震和控制车身姿态的作用。当车辆行驶在不平路面时，避震器可以减少车身的晃动和震动，保持车身的稳定性。同时，避震阻尼也可以控制车身的姿态，避免车辆出现过度倾斜或过度抬升的情况，提高行驶的安全性 

   一般来说，重量较大的车辆需要更大的阻尼来保持稳定性，而高速行驶时需要更硬的阻尼来控制车身姿态。路面情况也会影响避震阻尼的大小，不平路面需要更软的阻尼来减震，而平整的路面需要更硬的阻尼来控制车身姿态。

  越野型: 抓地力最强，操纵响应频率最低，因为避震阳尼低所以很容易颠簸，颠簸时车身容易偏离方向。

  赛道型:抓地力最低，操纵响应频率最高，避震阻尼高，遇到不平稳的路面容易颠簸

                        重心部件理论知识   

   重心：在重力场中，物体处于任何方位时所有各组成支点的重力的合力都通过的那一点。规则而密度均匀物体的重心就是它的几何中心 

  滚心：车辆转弯时，车身会倾斜，从物理角度说，其实就是车身（物体）围绕某根转动轴在滚动（转动），可以描述为：车辆重心围绕转动轴的转动（滚动）想要好的操控性那必须要让滚动中心靠近车辆重心

   滚心重心高度差：滚动中心与车辆重心的高度距离，重心和滚动中心的高度差叫做滚转耦合（即游戏里的滚心重心高度差）也就是力臂的长度，力臂越长侧倾就越严重，整车对于转向的反应就越慢，力臂越短车辆侧倾就会越小，对于转向的反应就会越快

简单来说就是：

低重心，稳定，加速慢，转向快

高重心，不稳定，加速快，转向慢

高重心转向或者漂移时很容易侧倾

    调校，就是根据这些知识结合车辆性能，调出一辆适合自己的车辆，手感好你才会开的更好！

大神认证攻略达人哦！

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