舰队指挥培训手册第三期：士气对胜负的影响至关重要，如何提升士气？

修改于2021/06/16351 浏览指挥官培训手册

为了进行斗争,我们必须把我们的一切力量拧成一股绳,并使这些力量集中在同一个攻击点上——Friedrich Engels

前言

士气，无论是在现实还是在游戏中都相当的重要；EVE手游《星战前夜：无烬星河》中，士气较高的联盟总是能够夺下更多的地盘，维持更加稳定的核心人数。相较之下，士气低落的联盟往往都处于被解散的边缘，联盟内也很容易出现军团集体出走的现象；在一些关键的战役上，部分军团的管理甚至会要求己方的人员不要参战。

提升舰队成员的士气也是一名舰队指挥应该做的，今天就为各位舰队指挥分享一下自己提升士气的方法，欢迎大家一起交流分享。

本篇有以下四个小段：

一、士气究竟有多重要

二、如何通过战斗提升士气

三、除了战斗，后勤保障也很关键

四、历史典故

士气的提高与下降绝非一朝一夕，这是一个长期积累的过程。各位指挥官在看完本篇文章后不要着急推行“措施”来提高士气，先找准自身军团的一些问题，然后再慢慢对症下药为佳。在这类事情上切忌拔苗助长，这样做只会让原本就不高的士气变得更低。

试问各位在小队战中是不是听过以下两种发言：1、我要死了！这些船在反跳我！我在往外拉了，快救！2、我在反跳这艘船，快集火！我死了没关系！别放跑了对面！

第二种发言通常不会出现在士气低迷的舰队或是联盟中，在他们眼里，自己的舰船是否会损失并不重要，只要他们的损失是有价值的，就可以接受。而那些士气较低的舰队会更在乎这些个人得失，敌对的损伤并不是他们最关心的内容。

除了直观的影响着战斗，士气还在EVE的多个方面有着重要的影响。

【25仔】这几乎是EVE的一大游戏特色了，25仔遍布EVE的绝大多数军团当中，这些人可以为敌人引导前进的方向，甚至混入反收割舰队实时汇报反收割队的位置。

25仔的产生大多是因为对本联盟的待遇不满意，与联盟存在矛盾，但最主要的还是因为士气较为低迷，士气高的联盟不仅不容易产生25仔，还有可能让前来潜伏的间谍变成己方的间谍。

【逃兵】EVE中的逃兵大多数出现在会战战场，他们觉得大势已去时便会悄悄地逃离战场，这类人员的危害性通常不如25仔，但也的的确确损伤了舰队的利益，大多数逃兵都没能真的幸存下来，在逃跑的路上往往会在于轻拦和截击的堵截并最终陨落星海。

许多逃兵知道自己逃生的希望渺茫，但是他们依旧会为了这点渺茫的希望逃离战场，这类人员的出现主要是因为后勤补给不行。逃兵本身的行为也许只是损失了一艘船，但他们会导致联盟舰队的其他成员也产生厌战的思想，出现大量逃兵的连带后果可能会比较严重。

【跳帮】一个联盟解散的最主要原因——跳帮。发生这种事情的最关键因素便是低落的士气，一个军团的团长不会眼睁睁看着自己的军团与联盟一起每日俱下，在团长觉得联盟已经无可救药时，就会带着核心的团员与物资一起去其他联盟。

一旦联盟的士气低落到这种程度，基本也就离解散不远了，即使没有解散也会面临严重的灭灯风险。（灭灯指在00的所有主权全部丢失）

【奸商】奸商的出现与士气的关系并不是非常大，但是士气较高的联盟往往存在多个商人，他们互相竞争就会导致价格逐渐下降，而士气低落的联盟很少会有制作商入住。一家独大会带来什么后果就不用多说了，市面上价格低廉的装备，在自己的驻地反而会卖到“天价”。

这类商人往往会加剧士气的下降，而士气低落的联盟发展往往都不好，更难吸引其他商人来入住，这就会导致一个恶性循环，让士气越来越不好，并最终导致解散。

由此可见，高昂的士气无论是对战斗还是内勤都有着至关重要的作用。

通过战斗提升士气并不是什么难事，身为指挥，要先学会一点——话不要说的太满。PVP不是PVE，即使是再厉害的指挥也有翻车的时候，那些打着必胜口号的指挥大多是半瓶子醋，吃了败仗的解释也只会让成员觉得自己是在狡辩。

其次，要在出发前制定目标，EVE这个游戏本身没有官方给予的“目标”，许多玩家就把目标定义成了ISK的赚取，或者是战斗中的战损比，其实对于一个联盟来说，地盘、稳定性、流通性才是最关键的，许多人坚持堵门，赌了一天都没什么收获，自然就疲倦了。如果指挥可以制定一个目标，让大家完成这一目标并给予一定奖励，也会让玩家觉得自己做的事情有意义，有价值，尽管……从结果上来说，可能没有太大区别，但是会在心态上有一个很大的改观。

有了以上两个技巧后，还需要掌握一个很关键的核心就是，勇于承认错误。无论如何，PVP战斗是人与人斗，几乎不可能存在常胜将军，在吃了败仗以后没有必要逞强，与成员一起合理分析吃败仗的原因，力争下次赢回来就好，这样接地气的指挥也是成员真正喜欢的。

此外，身为指挥还应当学会处理一些特殊情况，在联盟中有人做出突出贡献后要积极的找CEO或是军团长协商给予一定特殊的奖励，这样做可以极大地鼓舞士气，也更容易调动成员为联盟做贡献的积极性。

三、除了战斗，后勤保障也很关键

与现实中的作战一样，后勤保障是打长期战争的基础。设想一下，如果你的对手联盟有一条制度——凡是参与会战的PVP损失，联盟根据KM损失给予一条一模一样的作战船。这样补损制度的联盟，真的有可能被击败吗？怕不是在作战途中就都25过去了。

补损是对联盟后勤保障的一项考验，也是对生产制造商的一项考验，大部分联盟都是能够拿的出会战船的，但是这些船是通过舰队成员自掏腰包，还是可以根据其他福利制度免费领取，就要看指挥官和联盟之间的协商了。

一个没有补损的联盟往往是留不住人的，而补损也分三六九等，我在这里向大家一一介绍一下我们联盟不同军团所采用的补损方式。

【最低等——保险补损】保险补损是指让联盟成员为所有的PVP舰船购买保险，当发生损失时，联盟会赔付保险的价值（也就是预估价格的30%）。这种补损方式虽然被称为“最低等”但也是最广泛推广的补损方式，这样的补损方式虽然没有多少提升士气的作用，但不容易在发生大量舰船损失时导致士气低落。

【中等——保险补损+装备返还】许多联盟都意识到，保险补损的一个小缺陷就是掉出去的装备并不会列入补损名单，一些本地不产的装备就成了成员装配舰船是头疼的地方。为了应对这种情况，一些联盟（或军团）的管理人自发的屯了些许特殊装备，会根据成员的KM发放合同，免费为成员提供装备补损，这种补损机制往往可以提高一定的士气，就算对士气的带动没有作用，也可以减少成员因为配船不便而不想参加PVP。

【人上人——后勤全补】后勤舰，因为自身的火力输出较低、操作简单乏味、容易成为第一集火目标这三大原因，纷纷被广大玩家打入冷宫。但其保障成员在集火中幸存下来的能力极强，属于自己不喜欢开，但希望自己的队友可以开的舰船。所谓己所不欲勿施于人，一些军团会在联盟补贴后额外给予后勤驾驶员一部分补贴，这部分补贴甚至可以和KM价值持平。在这样的补损机制下，一些人“自愿”牺牲小我成就大我，去驾驶后勤舰保障其他成员的生存。